Buenas Prácticas

Localización de la actuación:

Manresa - Barcelona

Entidad local que presenta la propuesta:

Ayuntamiento de Manresa

Persona de contacto:

Nombre: Ricard Torres Montagut

Cargo: Arquitecto municipal

Departamento: Planeamiento urbanístico

Dirección: Plaça Major, 5

Codigo postal: 08240

Teléfono: 93 878 23 62

Email: rtorres@ajmanresa.org

Url: http://www.ajmanresa.org

Descripción:

El Plan Parcial de la “Plana del Pont Nou” es un paso adelante para ordenar los espacios situados entre la línea ferroviaria Manresa-Lleida, el futuro enlace entre la carretera C-37 de Manresa a Igualada, el Eje Transversal (C-25), las industrias existentes en la zona y la zona deportiva del Congost, para sacar provecho como zona productiva y, al mismo tiempo, crear una nueva puerta de entrada a la ciudad por el lado oeste. El Plan Parcial realizará una ordenación que permita introducir medidas de racionalidad ambiental con relación al ciclo del agua y a la reutilización de los materiales de excavación y derribo. En el espacio público del sector se han definido paseos y aceras arboladas anchas que dan respuesta a los caminos tradicionales existentes. Concretamente, se han formalizado tres paseos que han de permitir continuar el acceso, de peatones y bicicletas, hacia los lugares de ocio como el Suanya y el Collbaix.

Objetivos:

Una de las virtudes del Plan Parcial es la aplicación de los criterios de sostenibilidad, sobre todo con relación a las zonas verdes. Se han previsto zonas verdes que se crearán con el material de derribo que generan las obras, así se reducirá su creación y posterior traslado. Éstos espacios mejorarán el paisaje de esta entrada a la ciudad, también servirán de pantallas entre la zona de crecimiento y la carretera y el espacio natural. Otra innovación es el conjunto de medidas con relación a la canalización del agua con una red de alcantarillado separativa: por un lado las aguas residuales se recogerán con una red independiente que las conducirá directamente al colector general de la planta depuradora de aguas, y por otro, las pluviales que no se infiltren en el subsuelo serán conducidas por otra red hacia el río Cardener. Con estas soluciones se prevé reducir la impermeabilidad del terreno para infiltrar el máximo de agua en el subsuelo, aumentar su nivel hídrico y mejorar la irrigación del arbolado en algunos puntos. Las aguas de escorrentía se conducirán hacia una zona de embalses drenantes de los que saldrán canales trazados para formar recorridos largos y así conseguir el objetivo de la infiltración máxima de agua hacia el subsuelo.

Resultados:

Con esta actuación se pretende que el nuevo sector industrial, con la configuración de las avenidas y zonas verdes previstas, pueda ser un referente de paisaje urbano industrial de calidad. Además, la regulación de las zonas industriales establece que los primeros 15 m de las parcelas que limitan con la avenida principal se ataluden y enjardinen, consiguiendo así una total amalgama entre industria y zona verde. La separación de aguas permitirá un aprovechamiento más importante de las mismas, por un lado el agua pluvial y por otro la residual, para reducir la aportación de agua para tratar en la depuradora, permitiendo así el aprovechamiento máximo del agua pluvial. Además, con la introducción del carril bici en la avenida principal y la realización de las zonas verdes se optimizan los recorridos de paseo y de conexiones con los caminos rurales del entorno.